Ligne Oloron-Bedous : 4 à 5 passagers par train en février !

Le petit trainTiens, cela fait un bon moment que le sujet n’a pas été abordé sur le blog ! Non, je plaisante. Il y a tout de même un élément nouveau à verser au dossier : l’association CROC (contre la réouverture de l’Oloron-Canfranc) s’est livrée au mois de février au comptage des passagers empruntant le tronçon Oloron-Bedous. Un comptage systématique sur tous les trains empruntant cette voie durant une semaine. Vous trouverez en fin d’article le tableau récapitulatif de ces comptes ainsi que le communiqué du CROC commentant les résultats. Lire la suite « Ligne Oloron-Bedous : 4 à 5 passagers par train en février ! »

Oloron au début du siècle dernier (photos)

L’actualité récente, l’inauguration de la ligne entre Oloron et Bedous en particulier, a incité Éric Ignacel a sortir de ses archives personnelles quelques photos du chemin de fer entre Oloron et Bedous au début du siècle dernier. Il a bien voulu me confier les tirages qu’il en a fait à partir des négatifs originaux sur verre en sa possession. Et a bien voulu y ajouter d’autres vues sur l’Oloron du siècle dernier. Voici pour le billet d’aujourd’hui huit de ces photos (cliquez dessus pour les agrandir). Les premières ont trait au train tandis que la seconde série concerne des photos prises de part et d’autre du pont Sainte-Claire. Merci Éric. Lire la suite « Oloron au début du siècle dernier (photos) »

Train Oloron – Pau à 1 €, est-ce bien sérieux ?

Oloron - PauLes quotidiens locaux de ce samedi nous apprennent que l’association Béarn Adour Pyrénées (BAP) soumet à la population une pétition à l’adresse du président du Conseil régional d’Aquitaine. Objectif : réclamer un billet de train Oloron/Pau au tarif unique d’1 € ; davantage de trains sur la ligne ; une voie de croisement à Buzy. BAP justifie ainsi sa démarche : la RN134 entre Oloron et Pau est surchargée et accidentogène ; cette situation génère pollution et perte de temps.

L’initiative de BAP, association composée de socio-professionnels sans doute plus compétents les uns que les autres, est en première analyse séduisante. 1 € le trajet simple contre 7,90 € en tarif plein actuellement, cela ne peut qu’inciter les usagers à préférer le train à la route. Qui ne pourrait adhérer à cette proposition ? Mais où est là-dedans le sérieux de la réflexion ? Sur quelle étude se base-t-elle ?

Quelle est la destination des 17 000 usagers qui, à bord de 12 000 voitures empruntent chaque jour la RN 134 en direction de Pau ou d’Oloron ? Sont-ils en transit ? Se rendent-ils à leur travail ? Vont-ils faire leurs courses dans la capitale du Haut-Béarn ? C’est bien beau de les transporter quasi gratuitement. Mais que deviennent-ils une fois débarqués sur le quai de la gare de Pau ou d’Oloron ? Ils se rendent à pied à leur destination finale ? Ils montent d’improbables navettes ?

Bernard Uthurry, vice-président du Conseil régional d’Aquitaine chargé des transports, et accessoirement élu oloronais, témoigne de bien peu d’enthousiasme devant la proposition de BAP. Il note les surcoûts (aménagements, équipements, fonctionnement) qu’elle engendrerait. Il rappelle aussi qu’aujourd’hui un abonnement annuel sur la ligne Oloron – Pau représente un coût de 1,56 € par trajet.

La pétition de Béarn Adour Pyrénées restera lettre morte. Elle aura au moins eu deux mérites : rappeler les difficultés la route Pau – Oloron et faire parler de l’association. Ce n’est déjà pas si mal quand on se contente d’avancer une fausse bonne idée.